Эксперт Перхат Чарыев рассказал о развитии и использовании международных транспортных коридоров, проходящих по территории страны.
Страна обладает выгодным географическим расположением, обеспечивающим перспективы для развития всех видов транспорта и укрепления сотрудничества. О развитии и использовании международных транспортных коридоров, проходящих по территории Туркменистана, рассказал изданию CentralAsia.news старший преподаватель Института международных отношений МИД Туркменистана Перхат Чарыев.
Позиция Туркменистана в вопросах укрепления регионального партнерства
В настоящее время одним из основных направлений «Концепции внешнеполитического курса нейтрального Туркменистана на 2022-2028 годы», а также «Программы развития транспортной дипломатии Президента Туркменистана на 2022-2025 годы» является реализация крупных транспортно-транзитных проектов в рамках государств-членов Содружества Независимых Государств и Организации экономического сотрудничества.
В октябре текущего года на очередном заседании Совета глав государств Содружества Независимых Государств в Бишкеке президент Сердар Бердымухамедов озвучил позицию Туркменистана в вопросе развития транспортно-логистического партнерства между странами региона: «Уверен в актуальности для государств Содружества инициированных туркменской стороной проектов по диверсификации энергетических, транспортно-коммуникационных составляющих в контексте развития масштабных инфраструктурных коридоров Север–Юг и Восток–Запад. В этом контексте мы уделяем большое значение увеличению логистических возможностей с транспортными сообщениями Каспийско-Черноморского и Азиатско-Тихоокеанского регионов, а также со странами Залива и Ближнего Востока».
В октябре 2019 года на заседании Совета глав государств Содружества была подписана инициированная Туркменистаном Декларация о стратегическом экономическом сотрудничестве государств-участников СНГ. Логическим продолжением данной Декларации стало принятие Стратегии экономического развития СНГ на период до 2030 года, в числе пунктов которой – развитие сотрудничества в сферах транспорта и коммуникаций, промышленности, торговли, топливно-энергетическом секторе, а также инновациях и технологиях.
Международные транспортные коридоры, идущие через территорию Туркменистана
Масштабы сотрудничества стран СНГ в области создания и использования международных транспортных коридоров увеличиваются по мере роста объемов грузовых и пассажирских перевозок. Одним из ярких примеров такого партнёрства можно назвать железную дорогу «Казахстан — Туркменистан — Иран». Эта международная транспортная артерия открывает короткий сухопутный маршрут из Средней Азии в страны Персидского залива и Ближнего Востока, а оттуда – в Средиземноморье и Европу и далее – к странам Индийского океана.
Железная дорога из Казахстана в Иран стала частью транснационального маршрута из Китая на Запад и из Турции на Восток. С 2016 года КНР осуществляет непрерывные железнодорожные грузовые перевозки по маршруту Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран общей протяженностью 10 тысяч км, поставляя товары в страны Персидского залива. Среднее время в пути из Китая в Иран по железной дороге составляет две недели, в то время как морской путь на пароме из морского порта Шанхай в порт Бендер-Аббас в Иране занимал больше месяца. Таким образом, экономия времени на перевозку грузов – более чем в 2 раза.
С июля 2022 года контейнерные поезда отправляются в порт Нава Шева в Мумбаи – Индия, по восточной ветке коридора Север — Юг, по международной железной дороге «Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран — Индия» и далее, в другие страны по морю. Общая протяженность данного маршрута составляет более 8 тысяч километров.
Из Центральной Азии в Европу
Транспортный коридор Север – Юг обладает возможностью для перевозки грузов в страны Европы. Летом прошлого года в тестовом режиме был совершен первый грузовой проезд поезда по маршруту «Казахстан — Туркменистан — Иран — Турция». Расстояние в 6300 км было преодолено за 12 дней. Туркменистан выступает за более полноценное использование потенциала транспортного коридора «Казахстан — Туркменистан — Иран» странами СНГ и ОЭС.
Транспортно-логистический потенциал Каспийского региона
Каспийский коридор обладает значительным потенциалом, поскольку является кратчайшим и наиболее конкурентоспособным торговым маршрутом между рынками Азии и Европы. Туркменистан является автором важных инициатив в целях создания транспортно-логистических маршрутов в Центральной Азии и Прикаспийском регионе и вывода стран СНГ на европейские рынки.
Страны Каспия обладают возможностью прямого выхода на востоке – в Южную Азию и Азиатско-Тихоокеанский регион, на западе – к Черному и Средиземному морям, на юге – через Иран на Ближний и Средний Восток, через Россию – к побережью Балтийского моря. Доставка товаров по железной дороге из Китая в Европу осуществляется быстрее чем по морю – это намного выгоднее, чем морским путем, хотя морские грузоперевозки обходятся дешевле. Как сообщает агентство Bloomberg, доставка контейнера из Китая в Европу занимает 40 дней, тогда как время доставки контейнера по маршруту Средняя Азия – Каспийское море – Южный Кавказ – около полумесяца. Поэтому Прикаспийский транспортный коридор может рассматриваться как один из способов увеличения грузопотоков между Западом и Востоком, снижения цен на ряд товаров и активизацию сотрудничества между странами Евразии.
Крупнейшие транспортные коридоры Евразии
К ним можно отнести международный мультимодальный транспортно-транзитный коридор «Афганистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция», транспортно-транзитный проект «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман» по маршруту Средняя Азия – Ближний Восток, международный транспортный коридор «Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Румыния» по транспортному маршруту Каспийское море – Черное море.
Также значительным потенциалом обладают маршруты «Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция – Европа» из Юго-восточной Азии через Центральную Азию, Кавказ в Европу, «Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран» и «Таджикистан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция», объединяющие центральноазиатские страны с Ближним Востоком и Малой Азией с последующим выходом к государствам побережья Индийского океана.
