Новейшая и уникальная технология позволяет получать из туркменской нефти дорожный битум, соответствующий мировым стандартам качества.
В Туркменистане на Сейдинском нефтеперерабатывающем заводе была введена в строй современная технологическая установка по производству дорожного битума. Это новейшая и уникальная технология была разработана компанией «Westport Trading Europe Limited». Она позволяет получать из туркменской нефти битум для дорог, соответствующий мировым стандартам качества, тем самым создаёт широкие перспективы для развития нефтегазового комплекса Туркменистана.
Научный эксперт редакции CentralAsia.news известный туркменский учёный, доктор технических наук Аллаберды Ильясов 14 апреля прокомментировал, как производство и реализация высококачественного битума обеспечивает рост доходной части экономики Туркменистана.
«Земляная смола»
Адгезионные свойства битума, от которых зависит прочность и надёжность соединения, использовались ещё на заре цивилизации. Факты использования смолы отражены даже в библейских сюжетах. Ноев ковчег был покрыт внутри и снаружи смолой (Бытие, 6, 14). При строительстве Вавилонской башни для скрепления кирпичей использовали смолу горную (Бытие, 11, 3) Младенца Моисея спрятали в камышах на берегу Нила в корзине из папируса, обмазанной асфальтом и смолой (Исход, 2, 3).
Битум — древнейший строительный и отделочный материал. О свойствах природного битума или «земляной смолы», применявшейся для скрепления наконечников копий и для водонепроницаемости посуды, древний человек знал ещё в эпоху неолита. Битумная посуда — предшественница глиняной. Кроме того, битум использовали для гидроизоляции при строительстве деревянных конструкций, а также как связующее вещество при создании мозаик.
Антикризисный инструмент
Нефтяной битум — один из ключевых материалов дорожного строительства. Он представляет собой вязкий продукт чёрного цвета с низкой электро- и теплопроводностью, водо- и газонепроницаемостью, отличная адгезией и стойкостью к химическим реагентам. Эти ценные качества делают его незаменимым при создании дорог. Битум классифицируется на жидкие и вязкие виды. Первые используются при изготовлении холодных асфальтобетонных растворов и для удлинения сезона строительства. Вторые — для производства горячего асфальта и работ в тёплое время года. Главная функция этих материалов — прочное скрепление компонентов в однородную массу, из которой создают качественные дороги.
В 1876 году в США для строительства дорог впервые был применён литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяного битума. Через 15 лет там же, в США, впервые в мировой практике дорога трёхметровой ширины была построена индустриальным способом — с помощью гудронатора, обеспечивающего непрерывную подачу горячего битума. Ну, а вскоре наступил «эра моторов» и, соответственно, прокладки автодорог. Потребление битума стало повсеместным, а бурно развивающаяся нефтяная индустрия обеспечила крупнотоннажное производство битума, исчислявшееся миллионами тонн в год. Кстати, в 30-е годы прошлого века государственная программа строительства дорог, спасла США от экономического кризиса.
Стратегически значимое производство
В Туркменистане это первая установка по производству дорожного битума, работа которой основана на универсальном процессе висбрекинга нефтяного сырья. В ходе этого процесса перерабатываются тяжёлые нефтяные остатки, то есть, по сути, отходы, которые остаются после перегонки нефти и извлечения из неё компонентов, необходимых для производства основных видов нефтепродуктов. В целом, эта универсальная технология компании «Westport Trading Europe Limited» позволяет получать из высокопарафинистой туркменской нефти качественный дорожный битум, полностью отвечающий мировым стандартам. Благодаря этому, углубляется переработка нефти и, соответственно, эффективность использования углеводородных ресурсов страны.
Систематическое совершенствование технологий приготовления на основе достижений передовой науки и техники является гарантом качества. Основным материалом для строительства автотрасс считается асфальтобетон, получаемый из смеси щебня, песка, минерального порошка и нефтяного битума. Для надёжной и долговечной службы автомобильных дорог из асфальтобетона, их прочности, водяной и деформационной устойчивости, необходимо в первую очередь использовать соответствующий битум. Поэтому, в связи с концепцией строительства автомагистралей в Туркменистане, производство дорожного битума в стране приобретает стратегическое значение.
Магистрали будущего
Сегодня в Туркменистане сооружаются многие километры современных дорог с асфальтобетонным покрытием, особенно в районах освоения новых нефтяных и газовых месторождений. Также активно ведутся работы по строительству транспортных трасс, связывающих столицу с административными центрами областей, в том числе и международные магистрали.
В современном мире, качественные дороги решают насущные задачи по увеличению пассажирских перевозок и грузооборота. Таким образом реализация товарного высококачественного битума за пределы Туркменистана обеспечивает рост доходной части национальной экономики.
Автомобильные дороги — действующая составная транспортной инфраструктуры Туркменского государства и их строительство является стратегическим аспектом Программы социально-экономического развития страны до 2025 года. Ведь они служат не только для внутренних перевозок, но и для взаимовыгодных международных маршрутов, что определено самим географическим положением страны.
Стоит отметить, что с давних пор Туркменистан был важным звеном в торговле между Востоком и Западом. В реальном измерении, автомагистрали существенно расширяют транзитный потенциал Туркменистана. К примеру, коридор проходящий по территории страны с Востока на Запад, служит кратчайшим путём из Азии в Европу для логистов. Помимо этого, международные транспортные перевозки имеют неоценимое значение для сотрудничества Туркменистана с другими странами и перспектив развития автотранспортной отрасли.
