ПМЭФ‑2026 завершился с очевидным выводом: будущий рост торговли между Россией и странами Центральной Азии упрётся в железнодорожную инфраструктуру, если её не модернизировать своевременно.
Контракты, подписанные на полях форума, станут реальными только тогда, когда под ними появятся новые маршруты, отремонтированные участки и понятные графики движения поездов для грузовиков и пассажиров.
Как сообщил отраслевому СМИ «Промышленность России» директор ОАО «РЖД» по коммуникациям Юрий Нагорных, 2026 год для компании — это год крупных и очень предметных вложений. Утверждённая инвестиционная программа в 713,6 млрд рублей направлена прежде всего на инфраструктуру, от которой зависят и внутренние перевозки по России, и потоки между регионами страны и партнёрами в СНГ и Центральной Азии.
По его словам, для РЖД это прямой вопрос готовности обеспечить те грузопотоки и пассажирские маршруты, которые обсуждались в рамках деловой программы ПМЭФ‑2026.
Основная часть средств уходит на капитальный ремонт путей и станций, модернизацию автоматики, электроснабжения и связи, а также на закупку локомотивов и пассажирских вагонов. Это позволяет поддерживать устойчивую работу ключевых направлений, по которым в Россию приходят товары и сырьё из стран Центральной Азии и по которым российская продукция отправляется в обратную сторону.
Нагорных подчёркивает, что бизнес, в том числе из государств региона, чётко формулирует запрос: ему нужны предсказуемые сроки доставки и понятные тарифы. В ответ РЖД показывают, где уже расширяется провозная способность, где в ближайшие годы появятся дополнительные «окна» для роста перевозок и какие участки требуют координации усилий с государством и регионами.
Читайте также: Илья Гамбашидзе: ПМЭФ‑2025 – не точка, а запятая перед новым этапом развития России.