Эксперт Комрон Рахимов оценил потенциал маршрута, амбиции Астаны и рассказал о поисках баланса в новой геополитической реальности.
Геополитическая карта Евразии перекраивается, традиционные северные пути через Россию стали менее доступными, и начал набирать популярность Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или Срединный/Средний коридор. Огибая российскую территорию, он соединяет Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу, и активно поддерживается Западом. Развитие коридора выглядит как открытый вызов Москве и удар по российско-казахстанским отношениям. Но так ли это на самом деле?
Отберет ли ТМТМ транзит у РФ?
В экспертном сообществе часто обсуждается потеря Россией статуса ключевого моста между Азией и Европой, если ТМТМ заработает в полную силу и станет основным транзитом. Опасения, однако, разбиваются об экономическую реальность - Среднему коридору не под силу в ближайшие годы забрать у российских железных дорог статус главного транзитного пути. Все дело - в сложной логистике: ТМТМ представляет собой мультимодальный маршрут, предполагающий, что груз нужно несколько раз перебросить с поезда на корабли (на Каспии), а потом снова на поезда. В то же время, его «конкурент» - российский «Северный коридор» - это монолитная рельсовая система с огромной пропускной способностью.
Фактически ТМТМ инфраструктурно серьезно ограничен – нет достаточного количества судов, проблему усугубляют узкие места в портах Актау и Курык, а также обмеление Каспийского моря. Для решения этих задач потребуются миллиардные инвестиции и долгие годы работы. «Успех ТМТМ будет зависеть от множества факторов: от стабильности в регионе, инвестиций в инфраструктуру, конкурентоспособности тарифов и степени интеграции в мировую логистическую систему», - добавил Рахимов.
«Окно» для обхода санкций?
Россия относится к ТМТМ неоднозначно. На фоне заявлений США и Евросоюза о том, что финансирование Среднего коридора направлено на снижение экономической зависимости Центральной Азии от РФ, маршрут выглядит как геополитический вызов для Москвы.
В условиях ограничений РФ ищет обходные пути для импорта и экспорта, и ТМТМ, вероятно, мог бы стать полезным логистическим «окном» - для доставки критически важных товаров через дружественные юрисдикции. Все это превращает маршрут в элемент сложного компромисса.
Торговые споры
Может ли использование ТМТМ и транзит в обход российских границ негативно влиять на отношения России и Казахстана? Способен ли маршрут втянуть государства в «торговые войны»? В последнее время между странами фиксировались экономические трения – имели место ограничения Россельхознадзора на казахстанское зерно и овощи. А Казахстан вводил запрет на ввоз российского угля или пшеницы.
Соблазн высок, но вряд ли Средний коридор станет причиной реального политического раскола между союзниками, уверен политолог. Он подчеркнул, что Россия и Казахстан связаны многолетним стратегическим партнерством и интеграционными процессами. Развитие ТМТМ, хоть и представляет собой конкурентный вызов, не должно автоматически вести к разрыву отношений.
Очевидно, что ТМТМ останется зоной дипломатического торга, но при возникновении рисков прагматизм стран-соседей возьмет свое. Многолетнее партнерство, общая граница, рынки и интеграция Астаны и Москвы - слишком прочный фундамент, и его не в силах пошатнуть один, пусть и очень амбициозный, логистический проект.
